في خطوة مهمة لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية، أعلنت فرنسا أنه سيتم إلغاء أكثر من 16,000 رحلة جوية في أوائل عام 2024. يهدف هذا الإصلاح الشامل إلى استبدال النظام الحالي، الذي يعود تاريخه إلى سبعينيات القرن الماضي، وهو أمر بالغ الأهمية لإدارة أكثر من 2.5 مليون رحلة جوية تعبر المجال الجوي الفرنسي سنويًا.
التأثير على الركاب والرحلات الجوية
سيؤدي التحديث إلى تغييرات كبيرة في جداول الرحلات الجوية في الفترة ما بين 9 يناير و14 فبراير، مما يؤثر على جميع شركات الطيران العاملة في مطارات باريس الرئيسية: شارل ديجول وأورلي ولوبورجيه وبوفيه. من المتوقع أن تعطي شركات الطيران الأولوية لرحلات المسافات الطويلة، حيث أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية بالفعل عن إلغاء أكثر من 4,200 رحلة.
في حين أن الرحلات الطويلة قد تكون لها الأولوية، إلا أن الإلغاءات ستؤدي بلا شك إلى إزعاج العديد من المسافرين.
بالنسبة للزوار على المدى القصير، وخاصة السياح والمسافرين من رجال الأعمال من دول الشنغن، فإن التأثير مزدوج. فمن ناحية، قد يستلزم انخفاض عدد الرحلات المتاحة تخطيطًا أكثر دقة وتعديلات محتملة في مواعيد السفر. ومن ناحية أخرى، يعد النظام المحدّث، بمجرد تشغيله، بمسارات رحلات أكثر كفاءة، مما قد يؤدي إلى تقصير أوقات السفر وتحسين تجربة السفر بشكل عام.
يواجه المسافرون على المدى الطويل، بما في ذلك العائلات المنتقلة والمستثمرون والرحالة الرقميون والطلاب وغيرهم من المهاجرين، سيناريو أكثر تعقيداً. قد تؤدي عمليات إلغاء الرحلات الجوية وتعديل الجداول الزمنية إلى تعطيل خطط الانتقال الأولية، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعتمدون على جداول زمنية محددة للسكن أو الدراسة أو مواعيد بدء العمل.
ومع ذلك، فإن الفوائد طويلة الأجل لنظام الحركة الجوية المحسّن - زيادة سعة المطارات وتقليل التأخير وانخفاض انبعاثات الكربون - تتماشى بشكل جيد مع الأهداف الأوسع للاتحاد الأوروبي المتمثلة في التنقل المستدام والفعال.
مسار طيران جديد لسياسات الهجرة في الاتحاد الأوروبي
يتردد صدى قرار فرنسا بتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية خارج حدودها، مما يؤثر على سياسات الهجرة والسفر الأوسع نطاقاً في الاتحاد الأوروبي. تتقاطع هذه الخطوة بشكل خاص مع النظام الأوروبي لمعلومات وتصاريح السفر (ETIAS) وسياسات الهجرة العامة، مما يمثل لحظة مهمة في نهج الاتحاد الأوروبي لإدارة السفر والهجرة عبر الحدود.
بالنسبة إلى نظام ETIAS، وهو النظام المصمم للفحص المسبق للمسافرين المعفيين من تأشيرة الدخول إلى منطقة شنغن، فإن إصلاح المجال الجوي الفرنسي يمثل تحديات وفرصًا في الوقت نفسه. قد يؤدي انخفاض عدد الرحلات الجوية في البداية إلى تعقيد خطط سفر المواطنين من خارج الاتحاد الأوروبي الذين يحتاجون إلى تصريح من نظام ETIAS.
ومع ذلك، فإن تحديث مراقبة الحركة الجوية يتماشى مع أهداف الاتحاد الأوروبي الأوسع نطاقاً المتمثلة في تعزيز الأمن والكفاءة في إدارة تدفق المسافرين إلى منطقة شنغن. يمكن للنظام المحسّن أن يسهل التنسيق وتبادل المعلومات بشكل أفضل بين الدول الأعضاء، وبالتالي تعزيز الجانب الأمني لنظام مراقبة الحركة الجوية الأوروبية.
فيما يتعلق بالسياسات العامة للهجرة، قد تشكل مبادرة فرنسا سابقة لدول الاتحاد الأوروبي الأخرى، مما يدفعها إلى النظر في إجراء تحديثات مماثلة للبنية التحتية لحركة المرور الجوي. وقد يؤدي ذلك إلى اتباع نهج أكثر تناسقًا لإدارة السفر الجوي في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، مما يؤثر بشكل مباشر على السياسات المتعلقة بحركة المهاجرين والمسافرين. تُعد هذه التطورات ضرورية لتحقيق هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في الحفاظ على التوازن بين تسهيل السفر بسهولة وضمان اتخاذ تدابير أمنية قوية.
اختبار النظام الجديد
سيخضعنظام "4-Flight" الجديد، وهو جهد تعاوني بين مديرية خدمات الملاحة الجوية (DSNA) وشركة تاليس، للاختبار في مركز مراقبة آثيس مونس. على الرغم من التحديثات السابقة، فإن الإصلاح الشامل ضروري بسبب البنية التحتية القديمة للنظام، والتي لا تزال تستخدم الشرائط الورقية للرحلات القادمة.
ولتسهيل هذا الانتقال، يتم تشجيع شركات الطيران على تخفيض جداول رحلاتها طواعيةً بنسبة 20% خلال فترة الترقية. لا يُعد هذا التخفيض إلزاميًا من الناحية القانونية، ولكن يُنظر إليه على أنه مصلحة جماعية لكفاءة نظام إدارة المجال الجوي.
وقد واجه برنامج التحديث، الذي بدأ في عام 2011، تأخيرات ولا يُتوقع أن يتم تشغيله بالكامل حتى عام 2026. ومع ذلك، بمجرد تنفيذه، من المتوقع أن يزيد من سعة المطار، ويقلل من التأخيرات، ويقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال تحسين مسارات الرحلات الجوية.